Mecánica

MPFI: ¿qué es y qué aporta a un automóvil?

Entre las ventajas que ofrece una marca en el motor de sus modelos de auto se menciona a menudo estas siglas. ¿Sabes a qué se refieren con MPFI?

El uso del sistema MPFI, o Sistema Multipuertos de Inyección Electrónica, está bastante extendido entre la gran variedad de marcas del mercado. Y si bien su trayectoria es larga, ha evolucionado bastante a partir de la mejora de sus componentes electrónicos, a los cuales debe la precisión y eficiencia que caracteriza a los motores que lo emplean.

Este sistema de inyección gasolinero vino a reemplazar allá por los años 90 a los motores que dependían del carburador para mover el combustible desde el tanque de gasolina hasta la cámara de combustión del motor. La innovación en esta tecnología se resume en el uso de inyectores, en reemplazo del carburador, y de sensores electrónicos.

En principio, la necesidad de los inyectores radica en que se requería de un sistema de inyección que distribuya una mejor mezcla de combustible y oxígeno en la cámara de admisión del motor, de modo tal que no se desperdicie combustible ni se contamine en exceso.

"Como cualquier sistema de inyección electrónica (su beneficio) básicamente es ahorrar combustible. (Además, está) el control de emisiones de gases. Como se va a inyectar menos combustible, o el necesario, habrá menos cantidad de carburos que salgan por el tubo de escape. Significa que la mezcla que ingresa es la precisa para quemarse", explicó a Todoautos el experto en mecatrónica automotriz y profesor de Senati, Pedro Monzón.

ELEMENTOS DEL MECANISMO

Las bondades del MPFI no serían tales sin artefactos específicos que absorben, regulan y administran el combustible. Podemos afirmar que son básicamente cinco los "órganos" elementales de este sistema de inyección.

Tenemos en primer lugar a los inyectores, de los cuales ya hemos hablado líneas atrás y sólo cabe agregar que proporcionan un rocío en forma de cono una vez que es accionado electrónicamente. Además, por cada cilindro, hay un inyector.

Otro es el riel de inyectores, en donde están colocados estos artefactos, y está montado en la sección inferior del múltiple de admisión. Esta riel hace posible que el combustible sea distribuido uniformemente en cada uno de los cilindros a una presión determinada por un regulador.

El regulador de presión, otro elemento importante del MPFI, puede ir colocado en la riel de inyectores. Gracias a él, se mantiene constante la presión con la que ingresa el combustible en los inyectores y puede ser reutilizada la proporción sobrante durante la operación.

Y los dos componentes que falta mencionar son la bomba de combustible y el filtro de combustible. La primera bombea la cantidad de gasolina necesaria desde el tanque gracias a un rotor accionado por corriente eléctrica y el segundo componente sirve para proteger el sistema contra la suciedad, óxido o incrustaciones que podrían dañar los inyectores.

No obstante su complejidad y beneficios, el MPFI ha sido superado ya por el sistema de inyección directa. Sin embargo, sigue siendo el sistema más empleado en autos no tan costosos. Así pues, los que usan inyección directa son "marcas de gama alta" como BMW, Audi, etc. Uno de esos vehículos ya no puede estar US$30,000, hablamos sí de US$ 150,000 hacia arriba", menciona Pedro Monzón.