ALVAROMMB

MEJOR LLAMAME Y TE EXPLICO,

SALUDOS.

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civicperu

tengo una consulta, que opinan de encamisetar un block b16 a 84mm, ya q he encontrado un link q hace pistones ctr y itr de 84-85mm no forjados a precios modicos, que cilindraje llegaria y si aqui en lima hacen buenos trabajos de camisetas, seria confiable o mejor ir por un b18
gracias.

Adenauer

amigos necesito saber acerca de los TPS para honda civic, si les hace o se puede adaptar a cualquier version de civic desde el 92-95, pues tengo un d16a9, y como tengo que comprarle necesariamente el TPS, me quieren vender uno, pero no se si sera para el motor, uds saben que los civics tienen varias versiones...espero puedan sacarme la duda..
gracias

FlaPif

Hasta donde se en Lavictoria los taxistas prefieren pone pistones Koreanos que encamisetar deneuvo.. tu date una idea..... el cubicaje lo peudes sacar aca: http://www.c-speedracing.com/howto/c...c/compcalc.php

Saludos

Arameus

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HRT The Power of HONDA

ALVAROMMB

HOLA, ES UNA BUENA OPCCION, MUY USADA EN U.S.A:
B16A CON PISTONES DE 84mm = 1709cc o 104.346cid o 1.709lt
B16A CON PISTONES DE 85mm = 1761cc o 107.532cid o 1.761lt
B16A CON PISTONES DE 81mm = 1587cc o 96.895cid o 1.587lt
AHORA EL TEMA ESTA EN LO SIGUIENTE, ACA CUANDO ENCAMISETAS USAS LAS CAMISETAS ORIGINALES SOLO QUE LAS PULEN PARA DESGASTARLAS HASTA UN SUPLE MAS DE LO QUE LLEVARIA Y DE AHI LES PONEN UNA CAMISETA A LA MEDIDA QUE SEA NECESARIO, LA COSA ES QUE EN TU CASO LA CAMISETA ORIGINAL VA A QUEDAR MUY DELAGADA LUEGO DE DESGASTARLA PARA ENCAMISETAR A 84mm O 85mm ASI QUE ES MUY PROBLABLE QUE EL CILINDRO SE ABRA COMO UNA FLOR Y MAS AUN SI PIENSAS PONERLE UNA COMPRESION MEDIA ALTA, TAMBIEN PUEDES TENER UN PROBLEMA DE TEMPERATURA EN MI OPINION NO ES RECOMENDABLE, EL TEMA ES QUE EN U.S.A. CUANDO HACEN ESO COMPRAN UNAS CAMISETAS ESPECIALES QUE SON REEMPLAZO DE LAS ORIGINALES, OSEA QUE EN REALIDAD CAMBIAS TODO EL CILINDRO POR UNO DE ACERO MUCHO MAS GRUESO QUE EL ORIGINAL, POR LO GENERAL TE LO VENDEN EN 81mm PARA QUE TU LOS AGRANDES A LA MEDIDA QUE TU QUIERAS (MAXIMO 85mm), EN ALGUNOS CASOS TAMBIEN TE LAS VENDEN A LA MEDIDA QUE TU PIDAS, BUENO EN TODO CASO ESAS CAMISETAS CUANDO LAS MANDAS A 85mm TODAVIA TIENEN UNA PARED GRUESA COSA QUE CON LAS ORIGINALES NO TENDRIAS, AHORA DE QUE SE PUEDE HACER SE PUEDE, PERO YA TE EXPLIQUE QUE ES LO QUE TE PODRIA PASAR SI LO HACES ASI, YA ES TU DESICION, PERO SI IGUAL LO QUIERES HACER TE RECOMIENDO QUE VAYAS A BUDGE (JR. NAPO 940 - BREÑA 424-7488 o 424-9138) Y SI TE ANIMAS A COMPRAR CAMISETAS GRINGAS TE RECOMIENDO LAS CAMISETAS DARTON AHI TE ADJUNTO EL LINK EN EBAY DONDE LAS PUEDES CONSEGUIR Y ADEMAS TE PONGO LOS PISTONES POR SI ACASO:

CAMISETAS DARTON 495 DOLARES:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/DARTO...QQcmdZViewItem

PISTONES CP 85mm 568.5 DOLARES:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_Car-...QQcmdZViewItem

YO EN REALIDAD ME IRIA POR UN BLOCK B18.

SALUDOS.

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civicperu

Pense que aqui en lima hacian camisetas con una aleacion mas dura o algo asi, las camisetas darton no me parecen tan caras pero con el flete que debe pesar sus buenos kilos mas impuestos ya se pone fea la cosa.
Otro tema es en mi auto tengo un ramal OBd2a con su ecu p30 y si eligo cambiar de block, ¿tendria que ser un block de la misma generacion? ¿empalmarian todos los sensores?
Y en cuanto al tema legal ¿se tendria que cambiar la tarjeta de propiedad?
gracias

ALVAROMMB

HOLA SI ES IGUAL, CUALQUIER TPS DE HONDA TE SIRVE, LO UNICO QUE TE ACONSEJO ES QUE LO PRUEBES E TU CARRO ANTES DE COMPRARLO SOLO PARA VER SI EN REALIDAD ESTA FUNCIONANDO.

SALUDOS.

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ALVAROMMB

ACA EN LIMA HACEN CAMISETAS CON UNA ALEACION MUY DURA, SACA TU LINEA FABRICAN CAMISETAS PARA MOTORES DIESEL, UN MOTOR DIESEL TRABAJA A MUCHA MAS COMPRESION QUE ALGUNOS MOTORES TURBO PICHICATEADOS, OSEA QUE SON RECONTRA RESISTENTES PERO ESE NO ES TU PROBLEMA, LA COSA ES QUE (VOY A DAR EJEMPLOS QUE NO SON EXACTOS PORQUE NO TENGO LAS MEDIDAS A LA MANO, PERO ES SOLO PARA EXPLICAR LA IDEA), DIGAMOS QUE EL CILINDRO DEL HONDA TENGA 82mm DE BORE POR DESGASTE Y LA PARED DEL CILINDRO ES DE 4mm POR DESGASTE TAMBIEN, ENTONCES PARA ENCAMISETAR TENDRIAS QUE DESGASTAR EL CILINDRO ORIGINAL A 83mm OSEA QUE TE QUEDA DE PARED 3mm PARA AHI PONER UNA CAMISETA Y RECUPERAR LA MEDIDA ORIGINAL DE 81mm DE BORE Y 5mm DE PARED, ENTONCES SI PONEMOS EL MISMO EJEMPLO PERO A 84mm O 85mm, YA TE IMAGINAS LO DELGADA QUE QUEDARIA LA PARED DEL CILINDRO PARA PODER ENCAMISETAR A ESE BORE, EN CAMBIO LAS CAMISETAS DARTON NO SON CAMISETAS EN TODO EL SENTIDO DE LA PALABRA SINO QUE SON EL REEMPLAZO DEL CILINDRO FLOTANTE, OSEA QUE SACAS TODO EL CILINDRO ORIGINAL Y PONES ESTE, AHORA CON EL MISMO EJEMPLO DE ARRIBA ESTAS SERIAN CAMISTEAS DE 81mm CON UNA PARED DE 15mm, QUE TRANQUILAMENTE SI LAS QUIERES MANDAR A 84mm O 85mm TIENEN CARNE PARA HACERLO SIN QUITARLE RIGIDEZ O DUREZA
AL CILINDRO, ESPERO QUE HAYAS ENTENDIDO LO QUE TE TRATO DE EXPLICAR, Y BUENO EN EL TEMA DE DEL OBD, NO HAY PROBLEMA PUEDES USAR TODOS TUS SENSORES OBD2a EN CUALQUIER MOTOR QUE COMPRES, EL PROBLEMA VIENE CUANDO QUIERES CAMBIAR DE COMPUTADORA, GENERALMENTE LAS COMPUTADORAS OBD2 NO SON MUY FACILES DE CHIPEAR, EN CAMBIO LAS OBD1 SON LAS ELEGIDAS PARA CHIPEAR POR ESO ES QUE LAS CAMBIAN PERO SI TU QUIERES MANTENER TU COMPUTADORA ESTANDAR NO HAY PROBLEMA, SOLO CONSIGUETE EL BLOCK Y PONLE TODOS TUS SENSORES, TU RAMAL, TU DISTRIBUIDOR, TUS INYECTORES Y TU COMPUTADORA, LE PONES TU CULATA B16 COMPLETA, CON TU MULTIPLE DE ADMISION, Y TU MULTIPLE DE ESCAPE, LO UNICO QUE TIENES QUE HACER ES UNA LINEA DE ACEITE DEL TROMPITO DEL BLOCK HACIA EL SOLENOIDE DEL VTEC DE LA CULATA, USAS TU CAJA, TUS SOPORTES DE MOTOR, OSEA QUE EN POCAS PALABRAS SOLAMENTE COMPRAS EL BLOCK, CIGUEÑAL Y BIELAS, TE RECOMIENDO USAR TUS PISTONES B16, ADEMAS COMPRARTE UNOS PERNOS ARP DE BIELA, Y BUENO EL UNICO TEMA SON LAS BIELAS, LAS BIELAS DEL B18B NO SON TAN MACHAS COMO LAS DEL B16 OSEA QUE VAS A ESTAR LIMITADO EN ELL TEMA DE LEVANTAR RPMS, PERO SI TE COMPRAS UNAS BIELAS EAGLE TE OLVIDAS DE ESE TEMA, AH TAMBIEN SERIA BUENO QUE USES LA BOMBA DE ACEITE DE TU B16 (BUENO EN REALIDAD NO ES RECOMENDABLE USAR UNA BOMBA USADA LA IDEA SERIA QUE COMPRES UNA NUEVA PARA B16) Y NADA MAS, EN CUANTO AL TEMA DE LOS PAPELES TIENES QUE COMPRAR EL MOTOR CON FACTURA Y CON ESA FACTURA VAS AL MINISTERIO DE TRANSPORTE QUE QUEDA EN LA AV. MARIATEGUI, PUEBLO LIBRE Y LO INSCRIBES, EL TRAMITE CUESTA 40 SOLES, AHORA LA OTRA ES QUE COMPRES EL MOTOR DE UN CARRO DE ALGUIEN CONOCIDO O ALGUIEN QUE HIZO UN SWAP Y NO VA A USAR SU MOTOR, EN ESE CASO VAN EL DUEÑO DEL CARRO QUE HIZO EL SWAP A REGISTRAR SU NUEVO MOTOR, Y A LA VEZ REGISTRAS ESE MOTOR AL TUYO EN ESE CASO SOLO SE NECESITA LA TARJETA DE AMBOS CARROS, Y CUESTA IGUAL. ESPERO QUE TE SIRVA DE ALGO LA INFO.

EL TEMA DE LA TRAIDA NO ES TAN CARA COMO TU CREES, YO TRAIGO COSAS DE USA SI QUIERES ME LLAMAS Y TE PUEDO COTIZAR LO QUE QUIERAS,(PERO LLAMAME NO VOY A DAR COTIZACIONES POR POST)

SALUDOS.

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ALVAROMMB

BUENO PERSONALMENTE YO CREO QUE SI LOS TAXISTAS PREFIEREN USA PISTONES KOREANOS EN VES DE ENCAMISETAR ES POR EL PRECIO, YO SE QUE LUCHO BASURCO A ARMADO Y CORRIDO CON VARIOS MOTORES ENCAMISETADOS IGUAL CARLOS ASERVI, YO ME GASTE 1500 SOLES EN BUDGE SOLO POR ENCAMISETAR, DAR LA TOLERANCIA A LOS METALES DE BIELA Y BANCADA Y CAMBIAR LOS PISTONES, PERSONALMENTE NO CREO QUE UN MOTOR ENCAMISETADO SEA MALO, PERO BUENO DEPENDE DE CADA UNO.
SALUDOS.

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