Tema: Recalentamiento sin solución

Iniciado por Mecho

Hola amigos:

Como algunos sabrán hace un par de meses me compré una camioneta toyota van del 86 americana motor 4y 2200 cc inyectado original pero transformado a carburador, el dueño anterior ya me había dicho que se le calentaba despues de un rato de manejarla.

Lo raro es se calienta en trechos largos, en carretera y en subidas, en ciudad no recalienta en los emaforos rojos sube un poquito la temperatura pero avanzo y baja al toque. La aguja sube hasta casi el final de lo blanco y una vez llegó a lo rojo. Además el motor se siente bien caliente osea que dudo de una falsa lectura.

La interné en el taller de confianza de mi suegro y la verdad me hicieron un buen trabajo con el afinamiento y el arreglo de los frenos, aparte de detalles como las luces, pero salió y seguía calentandose.

Regresé la camioneta y me dijo que había que:

SONDEAR RADIADOR, así se hizo y seguía calentando.
CAMBIAR TODAS LAS MANGUERAS, abrazaderas y demás, igual calentaba
PONERLE VICOSTÁTICO porque estaba con ventilador directo, calentaba
SACAR LA CULATA y cepillarla y cambiar todos los empaques (con esto me juró que se arreglaba) igual!

El día que probamos la culata de la mionca él la manejo por primera vez y me dijo que estaba chancha así que la revisó bien y me dijo que el cable de sobremarcha de la caja estaba roto y que por eso no picaba y por eso el motor se forzaba y por eso calienta y además me dijo que el carburador era adaptado de un datsun y era muy chiquito y que por eso tambien calienta.

Ahora lo que quiere es ponerle un carburador original del motor 4y, como comprenderán ya me cansé y he perdido la confianza, como el carro esta internado le he dicho que ya que haga el cambio pero si no funciona voy a sacarla del taller.

Mi pregunta es primero que creen que pase? dejara de calentar con el nuevo carburador? y segundo conocen algún taller especialista en motores toyota antiguos? he escuchado que estos motores son muy populares por ser fuertes y de fácil arreglo.

Muchas gracias por leerse todo el rollo y gracias tambien por las ideas que me puedan dar.

El calentamiento del motor podria deberse tambien al termostato malogrado, éste se mantiene cerrado durante los momentos inciales del arranque y mantiene bloqueda la circulacion de agua, para que el motor agarre temperatura de trabajo lo mas rapido posible. Una vez que el motor toma temperatura el termostato se abre y permite que el agua haga su recorrido normal entre el motor y radiador. No estaria demas que tu mecanico le de una revisada.

P.D. Antes que el foro me de con palo, digo agua en terminos practicos, el motor debe usar una solucion de refrigerante.

Saludos

Iniciado por lcarlillos

El calentamiento del motor podria deberse tambien al termostato malogrado, éste se mantiene cerrado durante los momentos inciales del arranque y mantiene bloqueda la circulacion de agua, para que el motor agarre temperatura de trabajo lo mas rapido posible. Una vez que el motor toma temperatura el termostato se abre y permite que el agua haga su recorrido normal entre el motor y radiador. No estaria demas que tu mecanico le de una revisada.

P.D. Antes que el foro me de con palo, digo agua en terminos practicos, el motor debe usar una solucion de refrigerante.

Saludos

revisa tu bomba de agua, para mi que no bombea lo suficiente, o deben estar las palas internas desgastadas

Iniciado por LuizFicer

te puedo recomendar mi mecanico el y su viejo han visto un huevo de motores. solucionaron mi problema claro q para mi solo fue un sondeo al radiador no mas y se arreglo pq se sentia en la zona de los pedales recontra caliente

anda para q te de su apreciacion sin costo alguno

su fono es 991449420 preguntas por carlos que su fono te lo dio luis del trueno y el datsun

una de las cosas q yo puedo pensar q puede ser a groso modo es q tu radiador es de una celda = q el mio pero como mi auto es mas chico normal pero el tuyo es van

Tomo nota del fono, mi radiador es de 3 celdas.

Gracias por el dato.

Iniciado por lcarlillos

El calentamiento del motor podria deberse tambien al termostato malogrado, éste se mantiene cerrado durante los momentos inciales del arranque y mantiene bloqueda la circulacion de agua,

Hola lCarlillos el dueño anterior lo sacó para descartar y se ha quedado así, cuando arregle el problema se lo devuelvo.

GRACIAS por la idea.

Iniciado por TURBO_JEEP

revisa tu bomba de agua, para mi que no bombea lo suficiente, o deben estar las palas internas desgastadas

Hola Turbo Jeep el mecánico que lo está viendo sacó la bomba para poner el vicostático y dice que si bien se nota cierto desgaste no es tanto como para fallar.

Gracias! alguna otra idea?

Iniciado por Mecho

Hola Turbo Jeep el mecánico que lo está viendo sacó la bomba para poner el vicostático y dice que si bien se nota cierto desgaste no es tanto como para fallar.

Gracias! alguna otra idea?

mejor cambia la bomba de agua, veras q es eso.
en tdo caso revisa lo siguiente

-el punto
-revisa que los conductos del agua del block esten libres, es decir que dejen pasar el agua, puede ser que tengan sarro o tengan algo dentro

pero estoy plenamente convencido que tu bomba de agua tiene desgaste, eso solo es posible comprobando y mirando dos bombas iguales a la ves, con un pie de rey puedes ver escalas de desgaste.

saludos

Iniciado por TURBO_JEEP

mejor cambia la bomba de agua, veras q es eso.
en tdo caso revisa lo siguiente

-el punto
-revisa que los conductos del agua del block esten libres, es decir que dejen pasar el agua, puede ser que tengan sarro o tengan algo dentro

pero estoy plenamente convencido que tu bomba de agua tiene desgaste, eso solo es posible comprobando y mirando dos bombas iguales a la ves, con un pie de rey puedes ver escalas de desgaste.

saludos

Ok, insistiré en el tema. Gracias!

Mi estimado puedes confirmar si tu auto tiene caja automática, si así fuera lo más probable es que tu problema pueda estar por alli y lo otro es que en vez de sondear el radiador lo cambies por otro nuevo original o uno nuevo alternativo.
comentame un poco para poder darte una pequeña mano con esto. Yo tambien tenía el mismo problema con un subaru que compre.

Saludos

DASA

Iniciado por Mecho

Hola amigos:


Como algunos sabrán hace un par de meses me compré una camioneta toyota van del 86 americana motor 4y 2200 cc inyectado original pero transformado a carburador, el dueño anterior ya me había dicho que se le calentaba despues de un rato de manejarla.

Lo raro es se calienta en trechos largos, en carretera y en subidas, en ciudad no recalienta en los emaforos rojos sube un poquito la temperatura pero avanzo y baja al toque. La aguja sube hasta casi el final de lo blanco y una vez llegó a lo rojo. Además el motor se siente bien caliente osea que dudo de una falsa lectura.

La interné en el taller de confianza de mi suegro y la verdad me hicieron un buen trabajo con el afinamiento y el arreglo de los frenos, aparte de detalles como las luces, pero salió y seguía calentandose.

Regresé la camioneta y me dijo que había que:

SONDEAR RADIADOR, así se hizo y seguía calentando.
CAMBIAR TODAS LAS MANGUERAS, abrazaderas y demás, igual calentaba
PONERLE VICOSTÁTICO porque estaba con ventilador directo, calentaba
SACAR LA CULATA y cepillarla y cambiar todos los empaques (con esto me juró que se arreglaba) igual!

El día que probamos la culata de la mionca él la manejo por primera vez y me dijo que estaba chancha así que la revisó bien y me dijo que el cable de sobremarcha de la caja estaba roto y que por eso no picaba y por eso el motor se forzaba y por eso calienta y además me dijo que el carburador era adaptado de un datsun y era muy chiquito y que por eso tambien calienta.

Ahora lo que quiere es ponerle un carburador original del motor 4y, como comprenderán ya me cansé y he perdido la confianza, como el carro esta internado le he dicho que ya que haga el cambio pero si no funciona voy a sacarla del taller.

Mi pregunta es primero que creen que pase? dejara de calentar con el nuevo carburador? y segundo conocen algún taller especialista en motores toyota antiguos? he escuchado que estos motores son muy populares por ser fuertes y de fácil arreglo.

Muchas gracias por leerse todo el rollo y gracias tambien por las ideas que me puedan dar.