Tema: Elevador de corriente

Saben como funciona un elevador de luz o de corriente?? si tienes focos de 55w y luego los cambias por 65, 80 o 100W, como sabes que realmente recibe la energia suficiente para consumir los watts indicados...

Java,
también tengo la misma pregunta ya que mis focos de 55w alumbran como un par de velas, una vez me explicaron que realmente son relays de luces y que sirven para proteger el circuito al poner focos de mayor potencia, hace 2 años me quisieron cobrar S/35.00 por cada relay, el pata me dijo que tendría que poner por lo menos 3 relays pero sus relay parecian medio chanchos y lo deje asi hasta ahora.
A ver si nos dan "luces" sobre este tema y si hay marcas de relays confiables.

señores, el famoso "elevador de corriente" no existe a menos que le coloquen una bateria de 12 voltios en paralelo para sume el amperaje, pero lleva que tendrían que cambiar el alternador, ahora lo que le colocan es un relay de alto amperaje para que sirva de paso de cooriente directo de la batrería, ya que los autos en su mayoría estan diseñados para focos de 55w con un circuito de cables que llevan fusibles para aguantar esa determinada cantidad de corriente.

Ahora resumiendo, el relay sirve como un interruptor, cuando uds prenden las luces, el relay se conecta y deja pasar los 12 voltios y el amperaje directo de la batería a los nuevos focos de 100w.

No se dejen engañar por los denominados electricitas automotrices que la mayoria no saben cual es la diferencia de voltaje y corriente.

Iniciado por frjd

Ahora resumiendo, el relay sirve como un interruptor, cuando uds prenden las luces, el relay se conecta y deja pasar los 12 voltios y el amperaje directo de la batería a los nuevos focos de 100w.

Efectivamente eso es lo que me dijeron, pero cómo debería ser la configuración de estos relays, uno por cada foco más un tercero a la salida de la bateria? ahi no me convencio el pata aparte que sus relays estaban en su cajón y eran marca chancho.

Hola java_home, fijate bien en tu carro, pues en la mayoria de los carros modernos ya tienen este relay que activa directamente los faros. En los vehiculos antiguos no tiene relay y toda la corriente que van a los faros pasan por el switch del timon. en los modernos este switch solo activa el relay.
Saludos

gracias por los datos, justamente si tengo los relays que se instalaron cuando hice el cambio de todo el faro por unos tipo projector..


la duda, iba de si realmente esta jalando los 65w, en teoria estos deben estar por unos 2100lumens..a 12v, pero no se si la bateria le mande estos 12..(al menos eso dice la bateria en una etiqueta...)

señores, solo para aclarar que la corriente no es igual que decir voltaje, uno es amperios y el otro es voltios, por eso digo que no existe el "elevador de corriente".

Lo común es que se coloque un relay por cada faro.

Una comparación simple, 02 personas de la misma edad y talla(voltios),pero se diferencian que uno es delgado y el otro es musculoso (amperios), se sobreentiende que el musculoso tiene mas fuerza, esa es la diferencia del amperaje.

Yo le cambié los focos mi Nissan Sentra por unos de 100 W. con luz blanca. El patita que los instaló me dijo que sería necesario instalar lo que él llamó "elevador de luz", ya que de no hacerlo, se malograrían todos los contactos del sistema eléctrico de las luces, por el exceso de corriente.
Hasta el momento no lo hago porque el tipo no me pareció muy confiable, sin embargo, lo que dice tiene algo de sentido. Me cobraba 70 soles por el elevador.
Alguien sabe a ciencia cierta si esto es realmente necesario? y de ser así.. cómo trabajan estos aparatos??

Por otro lado, creo que es necesario también cambiar los sockets.

Saludos