Martincillo

que la aguja pase mas de la mitad no es normal, eso significa q algo esta fallando en tu sistema, una cosa te has fijado si tienes refrigerante en el radiador, lo mismo me ocurrio a mi y era ese el problema no habia liquido y por eso subia la temperatura, de otro lado dices q tu carro vibra cuando lo prendes eso puede ser problema de soportes, en especial el del motor, te lo digo por experiencia en mi petrolero pasaba lo mismo aceleraba y la vibracion disminuia, en relacion a lo del recalentamiento mañana voy a donde mi meca y le pregunto ya que le toca a mi caña su instalacion de tac. suerte con la solucion de tu problemilla

gabanto

Si tiene refrigerante. Fui donde un mecanico y me dijo que la tembladera era porque le faltaba afinamiento (limpieza carburador, cambio de filtros, etc) de paso derrepente dijo que mangueras deben estar obstruidas y el reffrigernate no pasa bien! porq el ventilador funciona, el motor esta bueno! Una cosa que vio es q cuando el carro enciende, las RPM suben mas de 1 pero baja enseguida(en no mas de 2 segundos) a 750-900! asi q dijo q el regulador del acelerador debe estar malo! (algo asi). El afinamiento me costaria 250 (todo,inc lo del regulador).
A parte el soporte de la caja parece q estaba malo y eso me costaria 110 soles(todo) . A parte tambien vio q los amortiguadores delanteros taban fallucos y q costaria 220 pero lo esencial es el afinamiento y lo del calentamiento! espero no haber escrito un arroz con mango, gracias y espero respuestas!

pd: otro meca le conte lo de la tembladera y me dijo que eso se debe al soporte del motor! cuanto debe costar un afinamiento? un cambio de amortiguadors? todo pa un JETTA mexicano del 91-92

MDC23

a mi me paso algo parecido la aguja subia mas de la mitad y el motor se calentaba y despues de un rato empezaba a funcionar el ventilador, el proble ma era que le termostato estaba funcionando mal , le cambie el termostato y ya no se calentaba mucho el motor, tambien le heche un liquido al radiador qeu lo limpio y le saco el oxido le puse refrigerante kriox de repsol, porque no confio en los otros y problema resuelto, ahora la aguja ya no sube mas de la mitad

slds

Martincillo

lo del afinamiento depende del prestigio del taller pero el precio q te dan esta bien, ojala q sea un mecanico q conoce bien esos autos x q recuerda q un problema mal solucionado trae mas problemas y ahi si q no la paras nunca, pero bueno sigue escuchando un par mas de opciones y a ver q sale pes, sino date una vueltita por la volkswagen nunca cae mal una opinion de los expertos.

erasmo

si el motor esta recien reparado habraia que revisar
1 puesta a punto de la faja de distribucion (este auto se ajusta por computadora el punto, variando el punto un diente se autoregula en alta y en baja fastidia, la prueba que se hace es darle un tiron al acelerador y sentir una acelerada pareja sin un ahogo intermedio)
2 ver si el termostado abre adecuadamente. para probar fallas en el se saca y se maneja sin el ( va a subir lento la temperatura y va a trabajar mas frio)
3 el termo switch ( el que prende los ventiladores) se vende en diversos grados termicos, se puede probar con un grado termico inferior, hay que recordar que es un motor reparado.
4 puedes mandar a sondear el radiador ( lo limpian por dentro)
5 no has puesto si pierde agua, ya que esos motores cuentan con varias mangueras de derivacion y sufren de bomba y de baquelita de culata
6 las bujias recomendadas para ese tipo son las bosch super 4 ( las de cuatro puntas) otro tipo de bujias podria hacer calentar el motor
esperando haberte servido de algo

gabanto

Bueno el auto no bota agua, el radiador es nuevo pero las mangueras creo no! lo q me has dicho es por la calentura del motor no? y para la tembladera del tablero y timon al encender el carro???
muchas gracias

erasmo

generalmente es problema de carburacion, cuando enciende deberia de estar un tiempo en unas 1300 rpm hasta que calienta, despues progresivamente baja hasta su nivel normal que en caja mecanica es de 800-850 y automatica un poco mas alta, los carburadores llevan reguladores de mariposa de temperatura mecanicos o electronicos, no se cual sera tu tipo, hasta que lo soluciones prende el auto y aceleralo un poco hasta que caliente y en esos años habian dos tipos de motor, para el inyectado era de mayor compresion que el carburado

gabanto

osea para la tembladera hay q limpiar y/o arreglar el carburador? porq tambien tiembla ,pero menos, cuando el carro para en semaforo o estoy por paro el carro!

y el calentamiento? hoy lo llevo a otro mecanico para ver que me dice y asi decidir! ESPERO LA AYUDA Y CONSEJOS DE UDS, gracias!!!

gabanto

bueno acabo de venir de otro mecanico y las conclusiones q saco son: el auto calienta debido al termostato o la mala distribucion del agua (hay q sondear el radiador)oooh

Y para la tembladera del timon y el tablero se debe al carburador! y que en algo influye el mal estado de los amortiguadores q hace temblar el carro cuando sobrepara (el carro ya calento). El soporte del motor aparentemente esta OK.
Todo esto debo ir arreglando poco a poco porq sino me quedo en quiebra!(primero lo q calienta y el carburador)

Opiniones?

Gracias