Tema: Cuales son las desventajas de usar el auto a gas?

Hola a todos
Tengo pensado cambiar un auto q tengo a gas ya q con la gasolina me hace gastar mucho porq el motor es 4.8L
Ahora mi duda es, me dijeron q usar el auto a gas daña el motor , pero en que tiempo se daña el motor, esto es muy rapido? y q partes del motor lo daña? me dijeron q lo daña las anillas, pero hay algo mas q lo dañe ? porq si solo fueran las anillas, se las cambia y listo ,no seria gran problema
Cuales son las grandes desventajas de usar un auto a gas?

me parece, si no me equivoco, q cuando modificas un auto y le pones gas, este pierde fuerza en el arranque, y respecto a la vida del motor, pues un auto a gasolina q se convierte a dual, su motor dependiendo del uso, no te dura muchos años debido a q el gas necesita una mayor compresion y su explosion es mucho mas dañiña a la larga, osea, el motor de gasolina no fue diseñado para q explote gas adentro.. para ponerlo en palabras simples.

ahora esto ultimo depende como dije del uso, las personas q usualmente modifican sus autos a dual son taxistas y pues un taxista todo el dia tiene prendido el auto y lo mata en 3 años...

y otra desventaja del gas, es q basicamente no puedes viajar a provincias... no hay grifos de gas en provincias, solo en algunas pocas zonas o rutas.

saludos

pero el motor muere por completo ? a mi me dijeron q solo se arruinan las anillas de los pistones

muchas gracias por el consejo, lo tomare muy en cuenta, pero todavia tengo la duda
Todos me dijeron q si lo pongo el auto a gas se malogra el motor, pero mi dudas es si todo el motor muere por completo o es q solo se malagra algunas partes q luego puedo reemplezarlas?

Estimado OxiduXnOs, podria detallarme por favor por que el gas deforma los asientos de valvulas??? hay algo que no cuadra...

saludos

dentro del cilindro forma como un carbon ese carbon ayuda a no deformarse la valvulas

O sea si le meto un carboncito de parrillada a mi carro... listo! asunto arreglado con el asunto del gas???

saludos
pd. obviamente es un carboncito para cada cilindro, solo hay que meterlo por los huecos de la bujia!!! tan bruto no soy

Bueno no soy experto pero tengo un auto a GAS, mi mecanico me recomendo prender el auto y usarlo a Gasolina al menos 3 kilometros antes de empezar el dia esto es para expulsar la humedad que genera el GAS, aparte las desventajas te nombro unas cuentas:

1. Menos fuerza
2. En subidas debes entrarle con carrera de lo contrario el carro se te traba al medio y necesitaras cambiar a gasolina para subir
3. te puede traicionar al salir, el gas es recontra pelñigroso ya que si se te ahoga el carro por falta de regulacion expones tu vida, ejemplo una carretera, pones primera y el auto zapatea pero no avanza :O
4. Menos vida al motor

En fin hay tantas cosas con desventajas sobre el gas ya que los autos no modernos no estan hechos para el gas

En fin suerte y eso es en lo que te puedo ayudar

Bueno no soy experto pero tengo un auto a GAS, mi mecanico me recomendo prender el auto y usarlo a Gasolina al menos 3 kilometros antes de empezar el dia esto es para expulsar la humedad que genera el GAS, aparte las desventajas te nombro unas cuentas:

Se recomienda primero arrancar el motor en gasolina principalmente por estas dos razones:
1. Evitas que la gasolina quede estancada mucho tiemo en las cannerias y esta se vuelva "gomosa".
2. El reductor de presion necesita una temperatura adecuada para "gasificar" bien el glp por esop usa el agua caliente del radiador., cuando el carro arranca frio el reductor no esta a la temperatura adecuada.

1.Menos fuerza
2.En subidas debes entrarle con carrera de lo contrario el carro se te traba al medio y necesitaras cambiar a gasolina para subir
3.te puede traicionar al salir, el gas es recontra pelñigroso ya que si se te ahoga el carro por falta de regulacion expones tu vida, ejemplo una carretera, pones primera y el auto zapatea pero no avanza :O
4.Menos vida al motor

A ver la potencia y torque del motor gasolinero sigue esta relacion bajo un rango razonable de del air fuel ratio AFR (relacion aire/combustible)
P = nf.nv.Qhv.Da.AFR.RPM/120
T = nf.nv.Qhv.Da.AFR/(4.pi)

nf = eficiencia de conversion de combustible en energia mecanica (depende de la tecnologia y dimensiones del motor, se asume 0.75)

nv = eficiencia volumetrica, el valor real de aire aspirado por el motor, para 2500RPM se asume 0.80

Da = densidad del aire que aspira el motor, ojo la densidad en la sierra es menor por eso el motor pierde potencia en altura.

AFR = relacion aire combustible, el valor normal para gnv es de 17 partes de masa aire por una parte de masa de gas, si el dosificador/carburador/inyector esta defectuoso AFR es mayor o menor de 17, si es mayor a 17 pierdes potencia (entra poco gas) y si es un poco menor ganas potencia pero consume mas.

RPM = revoluciones por minuto, velocidad de giro del ciguennal.


Por lo general lo que falla en la dosificacion de AFR = 17 en gnv o AFR = 15.5 en glp (AFR = 14.5 en gasolina)
Si te fijas en la ecuacion de potencia si cambias el AFR cambias directamente la potencia y torque, esa es la razon principal de los problemas que indicas, recomendacion usen un buen equipo, de preferencia que no sea el bedini, tomasetto lovato, pelmag, gn group, galileo, etc...