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  1. #1
    Junior Member Avatar de kosow
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    Predeterminado Motos de enduro o todo terreno

    Consultando a los vendedores y mecanicos me han dicho que en marcas chinas ya hay en el mercado repuestos para motos 250cc. Uno de los modelos que a mi parecer esta mejor es la Sumo Rio 250cc con mejor chasis, frenos de disco posterior y delantero (no son muy grandes q es ventajoso al estar mas distanciados del suelo), suspension monoshok regulable y de barra invertida (84cm), trapecio mejor diseñado, motor a cadena con eje equilibrador ventilado por aire, arrastre con guia de cadena, timon ancho, tanque plastico (2 glns) y buenos acabados. $1477

    Lo malo que es un poco baja, las barras invertidas son algo cortas reduciendo su recorrido, la suspension es algo dura y algo pesada (calculo 160kg porque el vendedor no sabe ni me proporciono datos). Los otros modelos salvo el motor 250 tienen mismo freno de tambor barras estandar, motor varillero, etc

    que les parece?
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  2. #2
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    Predeterminado Re: Motos de enduro o todo terreno

    hola motero por lo que veo esa moto esta bonita pero esa tipo de moto si te fijas el aro trasero si le quiers colocar una llanta pirelli por ejemplo 140.80 aro 18 o 17 no cabe por que choca con la cadena por que distancia de la catalina y la cadena de arrastre es muy corta solo de da las llanta de la medida que llego
    Última edición por darwi; 16/01/2011 a las 12:28 pm

  3. #3
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    Predeterminado Re: Motos de enduro o todo terreno

    Eso pense pero el trapecio tiene 15 cm de abertura y le hace una 120x100x18 que en realidad mide 130mm de ancho con los cocos...

    Cita Iniciado por darwi Ver Mensaje
    hola motero por lo que veo esa moto esta bonita pero esa tipo de moto si te fijas el aro trasero si le quiers colocar una llanta pirelli por ejemplo 140.80 aro 18 o 17 no cabe por que choca con la cadena por que distancia de la catalina y la cadena de arrastre es muy corta solo de da las llanta de la medida que llego

  4. #4
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    Predeterminado Re: Motos de enduro o todo terreno

    3[/ATTACH]Motos de enduro o todo terreno-e-chapimoto.jpgBueno en este foro podemos ayudar todos con nuestra experiencia de cada uno ami la primera llanta que vino con mi moto era china 90.90 aro 18 se gasto rápido le compre una pirelli MT40 4.10 aro 18 esta mas anchita que la que vino la moto de ahí muy buena las llantas me viajado a varios lugares pero por ahí vi una moto con unas llantas bien anchas me fije que era un ancho de 140 .un perfil de 80 aro 18 bueno me tocaba cambio de llanta quise ponerle esa llanta 140/80.18 en trapecio de sobra de espacio el problema es la cadena los cocos chocaban con la cadena bueno él mecánico me dijo que hay que cambiar la boca masa para que tenga mas distancia con la cadena pero en ese momento no tenia boca masa con una de 130 de ancho le podria dar pero no tenia solo tenía 110/80 .18 pero no me gustaba quería mas ancho espere unos dias llego 120/80 aro 18 bueno era más o menos ancha es al actual que tengo ahora me he rodado por la arena de la playa pasa la prueba no me quedo atascado pero he visto motos que no le puedes cambiar llantas mas anchas como el modelo bross chino solo una medida le da no mas la foto moto azul chinita 250 es la llanta 120/80 que esta usando mi moto saludos [/COLOR]Archivo Adjunto 420840[COLOR="purple"]bueno en este foro nos
    Última edición por darwi; 17/01/2011 a las 01:53 pm

  5. #5
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    Predeterminado Re: Motos de enduro o todo terreno

    Si no le hace una llanta mas ancha y lo permite el trapecio tal vez se pueda sacar un poco la catalina colocando pernos acerados mas largos y tuercas por detras. O un tornero pueda dar una mejor sulucion siempre que no saque en exceso de alineacion piñon y catalina pero se puede hacer. Hay una solucion practica para todo. Ayer vi una moto como la que postee pero esta era mas alta, el pata me dijo que levanto el trapecio con un suple (esa si la sabia) y la barras. las barras? como va levantar las barras si son cortas? le dije: facil, la lleve a un tornero y le hizo unos acoples roscados como extensiones en la parte superior y listo... asi que ese problema resuelto. aunque no aumenta el recorrido, perooooo, el eje balanceador, ese que reduce la vibracion aumenta el tamaño del motor y cuando quieras bajar desniveles de 30cm chocara, me dejo entender? (bueno esto no es muy comun pero se da el caso en algunas salidas). las fotos son de mi scorpion actual. Saludos
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    Última edición por kosow; 17/01/2011 a las 03:48 pm

  6. #6
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    Predeterminado SSenda 250cc

    SSenda 250cc
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  7. #7
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    Predeterminado SSenda 250cc

    Moto con buenos acabados, timon, barras, aros y otros componentes de aluminio, buena suspencion, tablero digital, motor a cadena, ventilacion por aire, los plasticos semejan el modelo de la KTM, frenos de disco.
    Los aros son 17 y 19 (poco comerciales) que dan le dan aspecto de Motard, el recorrido del eje posterior es pequeño y no caberia un aro 18 en la posterior.
    7300 en la carretera central, aunque por telefono me dijeron 7000 soles
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  8. #8
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    Predeterminado Ronco Demolition 250cc

    Ronco Demolition 250cc s/.4900
    Buena suspencion, ambos frenos de disco, motor a cadena con eje balanceador, tanque de 3 glns, 23Hp, 134Kg. barras invertidas, pero sus aros son pequeños, de Motard de 17"
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  9. #9
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    Predeterminado Sumo Torque 250cc

    Sumo Torque 250cc
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  10. #10
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    Predeterminado Sumo Torque 250cc

    Impresionante copia de la Honda XR 250 Tornado. La Sumo Torque 250 negra es en apariencia igual por ende sus accesorios, carenado y repuestos son compatibles con la Tornado (o al menos la mayoria). El motor es de 5 cambios (la tornado tiene 6) y cuenta con arranque a patada (la tornado solo arranque electrico). El diseño de la tornado es para uso en pista y los fines de semana en tierra (o sea diseñada tirando para pista). s/. 3900

    Aros 19" y 21" motor a cadena enfriado por aire, tablero analogo. Las barras no son invertidas y consiguiente relativamente delgadas y el freno trasero es de tambor. Aunque bien mantenido el freno de tambor es tan eficiente que el de disco tambien es mas propenso a fallas y requiere mayor mantenimiento. Tambien el freno de tambor hace mas tedioso el sacar la llanta.

    Me parece una ventaja la forma de la parrilla por lo saliente ya que alineada con el timon y apoya pies, protege los plasticos en caso de caida.

    La moto roja es la Tornado

    Estas son mis apreciaciones, Si saben de nuevos modelos subanlos para comparar...
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    Última edición por kosow; 04/02/2011 a las 04:50 am

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