Linea de escape Subaru Impreza WRX

**Rafo236** · 29/11/2010, 05:50 pm

Hola a todos

Tengo una consulta tengo un subaru impreza wrx del 2004, estoy pensando en cambairle toda la linea de escape es decir agrandarla de 2.5 pulgadas que es como viene estandar el auto a 3 pulgadas, pero mi duda es la siguiente averiguando precios me fui a intihuatana donde un pata que em recomendaron el me hace toda la linea en fierro desde la salida del turbo hasta el muffler obviamente el muffler tiene que ser uno importado, y por ese trabajo me cobra 800 soles.

Pero la pregunta sera factible mandar a hacer el down pipe con este pata es de confianza pero en la tienda donde averigue por el Muffler me dicen que es mejor comprar el down pipe y el muffler importados y mandar a hacer la linea entre estos, luego tambien al hacer esta linea nueva tienen que retirar el catalizador esto no traera problemas a la hora de pasar la RTV, por la emision de gases?

Los precios que me dan para el Muffler HKS con entrada de 3 pulgadas y salida de 4.75 es de 400 dolares y el down pipe HKS de 3 pulgadas 280 dolares, buscando en internet vi que el Muffler lo venden en ebay desde 250 a 300 dolares, alguiens sabe si hay que pagar impuestos por traer eso de usa, es decir si me voy a usa y lo traigo en el aeropuerto se pagara impuestos por eso?

Otra tb si pido el envio hasta mi casa aca en Lima de usa se pagara impuestos en aduanas por el muffler, que recomiendan porque facil pagando los impustos me acerco a la suma de 400 dolares entonces no saldria tan a cuenta.

Bueno muchas gracias de antemano por las respuestas

**EJECUTOR** · 30/11/2010, 12:24 am

wow lo unic que te puedo decir es que uses lo mejor para tu carrito, si es necesario para o consultale a alguien que tenga un subaru, porque estos carros si que tienen un sonio exelente, muy caracteristico de ellos

**Rafo236** · 01/12/2010, 11:05 pm

Muchas gracias ejecutor si la verdad aveces es preferible gastar un poco mas pero tener algo de garantia que no traera problemas a la larga.

Sigo atento a cualquier recomendacion adicional.

**STAI-SAC** · 02/12/2010, 03:06 am

Iniciado por Rafo236

Muchas gracias ejecutor si la verdad aveces es preferible gastar un poco mas pero tener algo de garantia que no traera problemas a la larga.

Sigo atento a cualquier recomendacion adicional.

sabes que.el downpipe tiene q ser importado.te recomiendo en MEGAN RACING y no en HKS.por que?porque HKS viene todo de 3" desde el turbo y en el cambio MEGAN RACING la parte donde va el turbo es mas grande eso significa mas flujo de gases.y obvio que tienes q anular el catalizador,porque el catalizador restrige bastante el flujo.

segundo linea de escape puede ser de fierro pero lo malo es con el uso solo se hace hueco.por eso te recomiendo uno de acero inoxidable te sale mas caro pero vale la pena.ademas cuando el fierro se pone viejo tu carro sonara como chatarra.

tercero,muffler igual tiene q ser importado.el HKS me parece muy bueno.y le un sonido rico al motor,pero lo q tienes q tomar en cuenta es el cuerpo de muffler hay q ser grande.

y si quieres q tu carro anda bien.hay q cambiar embrague original por uno con pastilla.

y si aun quieres mas,alli le pondra un turbo inlet,uppipe,CAI,bomba walbro.con todo eso sobrado tu carro puede carga a 17 psi(original viene con 14psi)

y podras pasar RTV pero con observacion por sonido y emision de gase.como LEVE.

y si aun quieres mas,piensas en turbo grande(td05,VF30,VF34,16G),boost controler,intercooler top mount,regulador de presion de gasolina,inyectores de STI,reflash de ECU.

y si aun le parece poco.puede ponerle otros turbos mas grandes(GT30,20G)pero alli tienes q forjar el motor,Haltech,inyectores de mayor a 800cc,intercooler frontal,wastgate externo,portear el multiple de admision anulando TGV.

y CAJA STI,cardan STI,palieres STI,corona STI.

saludos espero que eso te sirva en algo

**Rafo236** · 02/12/2010, 10:31 am

Muchas gracias Tony no sabia que habia tanto que se podia hacer, el auto me parece genial y tiene una potencia increible pero es un vicio cada vez quieres mas y es por eso que me anime por la linea de escape que me dicen le dara unos caballos mas al motor.

En cuanto a las diferencias del Down Pipe HKS y Megan Racing no las tenia claras pero la duda he leido por ahi que si le pones un diametro demasiado ancho puede generar que el motor no aguante la cantidad de flujos que tiene que descargar y este se desinfle corrijeme si estoy equivocado o si no habria ningun problema con el Megan Racing.

En cuanto al trabajo de la liena en Fierro y Acero Inoxidable me cotizaron 800 soles por el primero y 1200 por el segundo pero haciendo ellos el down pipe me imajino que ya haciando solo la linea entre el down pipe y el muffler bajara el precio.

Otra consulta he buscado en you tube y hay un video de como instalar el down pipe ahi se ve que hay un sensor que va conectado al down pipe, este tiene algo que ver con el catalizador, o el down pipe ya viene hecho de tal manera que no considera espacio para poner el catalizador.

Bueno muchas gracias por las respuestas creo que todos estamos aprendiendo.

**STAI-SAC** · 02/12/2010, 02:51 pm

Iniciado por Rafo236

Muchas gracias Tony no sabia que habia tanto que se podia hacer, el auto me parece genial y tiene una potencia increible pero es un vicio cada vez quieres mas y es por eso que me anime por la linea de escape que me dicen le dara unos caballos mas al motor.

En cuanto a las diferencias del Down Pipe HKS y Megan Racing no las tenia claras pero la duda he leido por ahi que si le pones un diametro demasiado ancho puede generar que el motor no aguante la cantidad de flujos que tiene que descargar y este se desinfle corrijeme si estoy equivocado o si no habria ningun problema con el Megan Racing.

En cuanto al trabajo de la liena en Fierro y Acero Inoxidable me cotizaron 800 soles por el primero y 1200 por el segundo pero haciendo ellos el down pipe me imajino que ya haciando solo la linea entre el down pipe y el muffler bajara el precio.

Otra consulta he buscado en you tube y hay un video de como instalar el down pipe ahi se ve que hay un sensor que va conectado al down pipe, este tiene algo que ver con el catalizador, o el down pipe ya viene hecho de tal manera que no considera espacio para poner el catalizador.

Bueno muchas gracias por las respuestas creo que todos estamos aprendiendo.

el MEGAN RACING es mejor que HKS no te preocupes por el motor ya que es un EJ20.te lo digo porque asi lo tengo mi carro.el downpipe hacer que tu motor revoluciona mas rapido.ademas notaras la diferencia desde la cabina se escucha el sonido del turbo cuando gira. ademas mucha gente compra downpipe ya que sea importado o MADE IN PERU todos busca el mismo diseño de MEGAN RACING.

sobre el sensor de oxigeno no tiene nada q ver con catalizador,ya que en el downpipe igual viene con sus huequitos para ponerlo.

saludos.

cualquier consulta me puedes escribir por MP,o llamar a mi numero.soy importador de accesorios.los productos que estoy trayendo principalmente son para SUBARU,EVO.
y tambien las demas marcas.

**cocofmax** · 30/03/2011, 04:41 pm

Y una vez que se tenga todo el escape, alguien sabe donde ir a tunear el carro?

Yo tengo un wrx 2006 americano y se que el tuning es una obligacion al cambiar la linea de escape

Varias personas me han comentado que el pollo diaz no es muy confiable porque revienta motores de cuando en cuando, y que mejor me vaya a Mazzini en lavagna.

Alguna sugerencia/experiencia?

**moises** · 31/03/2011, 08:56 am

Iniciado por cocofmax

Y una vez que se tenga todo el escape, alguien sabe donde ir a tunear el carro?

Yo tengo un wrx 2006 americano y se que el tuning es una obligacion al cambiar la linea de escape

Varias personas me han comentado que el pollo diaz no es muy confiable porque revienta motores de cuando en cuando, y que mejor me vaya a Mazzini en lavagna.

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Saludos
Moises
MOTOTECH RACING

**4G93TRACE** · 02/04/2011, 11:50 pm

Iniciado por cocofmax

Y una vez que se tenga todo el escape, alguien sabe donde ir a tunear el carro?

Yo tengo un wrx 2006 americano y se que el tuning es una obligacion al cambiar la linea de escape

Varias personas me han comentado que el pollo diaz no es muy confiable porque revienta motores de cuando en cuando, y que mejor me vaya a Mazzini en lavagna.

Alguna sugerencia/experiencia?

Cambiando el escape no necesariamente debes "re-mapear" tu carro a no ser que hayas cambiado el turbo también. Lo que sí debes verificar son los picos de boost que te puede generar el escape libre a fin de ajustar correctamente tu controlador de boost (si es que lo tienes).

Con respecto a "Mazzini", quizá te refieras a Aldo Mazzini que trabaja en Lavagna, no sabía que mapeaban en Lavagna (lo dudo), voy a consultarle...

slds!