Tema: Como Preparar Motor Sr20de

Bueno quisiera saber quien se apiada de este muchachito pa ayudarlo a preparar un b14 con motor sr20, primero quisiera saber q hacer para darle 100% de desempeño a ese motor, osea sacarle el jugo de este... claro hablamos de ponerle filtro de aire, embrague de pastillas(siempre y cuando el carro ya este preparado), bujias, cables, escape... quisiera saber si para ese motor encuentro eje de levas de competencia... yo ahorita tengo algunas cosillas guardadas como bobina, cables, bujias, quisiera saber quien me puede asesorar, quisiera tmb ponerle poleas de aluminio, poleas regulables (cam gears) ... bueno ahorita mi motor tiene un problema, q cuando prendo en frio me suenan los buzos del motor, y en el tablero me sale la señal del aceite, y cuando caliente despues de 20 mins deja de sonar y se apaga la señal del aceite... yo supongo q eso es debido a q la bomba de aceite le falta presion, asi q intentare hacer el cambio de la bomba y a ver q pasa, inclusos me dijeron q tmb cambie los ejes, pq esos motores sufren de eso, la vaina es si sera cierto.... veo por ahi un taller q se llama chicoma motors, al parecer tiene buenos conocimientos... pero para empezar todo esto necesitaria un buen taller, y claro q los precios sean razonables a cuestion de trabajo...muchas gracias
Patrick

Iniciado por pmcguire

Bueno quisiera saber quien se apiada de este muchachito pa ayudarlo a preparar un b14 con motor sr20, primero quisiera saber q hacer para darle 100% de desempeño a ese motor, osea sacarle el jugo de este... claro hablamos de ponerle filtro de aire, embrague de pastillas(siempre y cuando el carro ya este preparado), bujias, cables, escape... quisiera saber si para ese motor encuentro eje de levas de competencia... yo ahorita tengo algunas cosillas guardadas como bobina, cables, bujias, quisiera saber quien me puede asesorar, quisiera tmb ponerle poleas de aluminio, poleas regulables (cam gears) ... bueno ahorita mi motor tiene un problema, q cuando prendo en frio me suenan los buzos del motor, y en el tablero me sale la señal del aceite, y cuando caliente despues de 20 mins deja de sonar y se apaga la señal del aceite... yo supongo q eso es debido a q la bomba de aceite le falta presion, asi q intentare hacer el cambio de la bomba y a ver q pasa, inclusos me dijeron q tmb cambie los ejes, pq esos motores sufren de eso, la vaina es si sera cierto.... veo por ahi un taller q se llama chicoma motors, al parecer tiene buenos conocimientos... pero para empezar todo esto necesitaria un buen taller, y claro q los precios sean razonables a cuestion de trabajo...muchas gracias
Patrick

Hola Patrick,
visita nuestro website http://www.fontaracing.com . Tenemos experiencia potenciando motores como el tuyo.

Un abrazo,

fonta.

mi hermano tiene un Primera P10 SR20DE red top.. me encanta ese motor, sobre todo el DET aunque en realidad sean los blocks iguales casi..

primero empieza poniendolo a punto, despues ya podrias optar por turbo (mejor) o por continuar NA (atmosferico o natural aspirated) .

si optas por lo atmosferico, pues empieza mejorando el tema de los headers ademas poniendo una linea de escape diria yo de 2.5 pulgadas, seguidamente unas levas S4 , con una ecu de JWT, mejorar el tema de la admision,etc. ya se sabe.

si optas por turbo es mas distinto.. ya me cuentas

sobre el problema, sip, parece la bomba , sobre la instalacion, lo podrias hacer tu mismo hermano, no es dificil.

llegue a ver lo de la bomba de aceite y al paracer..solo era q el carter estaba un poco abollado jajajaja... pero la vaina es q aun no estoy decidido por que hcer si comprarme un motor sr20ve y ponerle turbo.. o ponerle turbo al sr20de q tengo, pero me da miedo porq el motor parece antiguo.. es un motor con tapa amarilla... hace 1 semana lo tengo en el taller pq las malditas revoluciones suben y baja entre 300 a 400, ahora me dicen q mi motor no tiene sensor de oxigeno y por eso no responde bien... y yo ni cuenta me di de eso cuando me vendieron el motor.... yo tengo algunas partes del sr20de como las poleas regulables y las poleas de aluminio, pero no se si al comprar el sr20ve le entraran... y ponerselas a mi sr20de no vaya a malograrse el motor jajajaja ya q parece antiguo... yo le pregunte a mucha gente q sabe un poco mas del tema de turbos y q cosa debo de tener para poder ponerle turbo al sr20de y casi pocas me responden ,ya q me dicen q eso es un proyecto :S y bueno me kedo siempre con la espina... hasta el dia de hoy me han dicho q si le kiero poner turbo a mi sr20de es simple, porque el sr20det es casi igual .. me dicen q debo de tener los pistones del sr20det y bielas... y si puedo los eje de levas y inyectores..despues el resto ya es simple como el turbo y el intercooler etc.... la vaina es si sera cierto... , y ya q aqui estamos pa compartir ideas seria bueno recibir alguno de sus comentarios

Las piezas del SR20VE y DE son muy parecidas. Si estás pensando en turbear cualquiera de los dos motores, Yo pensaría en un SR20VE con turbo. La admisión variable (VVL de nissan) da un poco más de potencia vs el SR20DE.

Por experiencia te digo que turbear cualquiera de los dos modelos es un proyecto completo y una modificación importante al auto. Las partes que vas a necesitar varias como por ejemplo, pistones, inyectores, manifold, turbo, intercooler, tuberias, mangueras, ECU Programable, riel de gasolina, bomba de gasolina, regulador de presión, sensor map, entre otras cosas.

Sobre las cosas que tienes las podrías vender para recuperar tu inversión.

Nosotros hemos terminado de armar un proyecto SR20VE con turbo. El auto tiene más de 300hp y camina realmente duro. Te paso un video para que puedas verlo. http://www.fontaracing.com/videos/100_1479.mov

Espero lo encuentres interesante. Un abrazo,

fonta.

pero no entiendo pq vender esas cosas q tengo, acaso las poleas regulables no me sirven en caso me cambie a un motor sr20ve, lo q son poleas de aluminio y eso, ahora sea el caso de q me compre un sr20ve la vaina seria q para ponerle el turbo tendria q cambiar los pistones y lo del sr20det si le dan de hecho, aparte las bielas, q tambien le dan las del sr20det, ahora se tendria q cambair por unos inyectores para sr20det de mayor cc supongo, aparte, ahroa tu me edices bomba de gasolina y supongo q esa bomba debe ser identica a la del sr20de o sr20det, ahora incluso no se si se necesitaria cambair hasta por unos bolts mas duros como los arp incluso hasta los springs del motor no se si sera necesario, aqui ya hablamos de factor dinero me entiendes y tener una idea de q se puede invertir en poner un turbo a un vehiculo....

Iniciado por pmcguire

pero no entiendo pq vender esas cosas q tengo, acaso las poleas regulables no me sirven en caso me cambie a un motor sr20ve, lo q son poleas de aluminio y eso, ahora sea el caso de q me compre un sr20ve la vaina seria q para ponerle el turbo tendria q cambiar los pistones y lo del sr20det si le dan de hecho, aparte las bielas, q tambien le dan las del sr20det, ahora se tendria q cambair por unos inyectores para sr20det de mayor cc supongo, aparte, ahroa tu me edices bomba de gasolina y supongo q esa bomba debe ser identica a la del sr20de o sr20det, ahora incluso no se si se necesitaria cambair hasta por unos bolts mas duros como los arp incluso hasta los springs del motor no se si sera necesario, aqui ya hablamos de factor dinero me entiendes y tener una idea de q se puede invertir en poner un turbo a un vehiculo....

Hola PMCGUIRE,
los motores aspirados se comportan de manera distinta que los motores con turbo en el sentido que aprovechan mejor algunas cosas como por ejemplo ejes, poleas, etc.

Efectivamente para turbear tu SR20 sea DE o sea VE necesitas inyectores, pistones y todo lo que puse en el mail anterior. Nuestra principal consideración al momento de empezar un proyecto de esta magnitud es hacer el motor "CONFIABLE" al nivel de presión que va a caminar. Por eso, si es que estas interesando en el tema, te invito a que nos sentemos y hagamos un plan de todo lo que se necesita y un checklist de partes y respuestos a considerar.

Nosotros hemos armado el único SR20VE Turbeado que existe en Sudamérica, la experiencia que hemos adquirido en este proyecto nos permite ayudarte con lo aprendido y saber hasta que punto es seguro usar partes nissan y cuando empezar a usar partes especiales ya sea que te animes por DE o VE.

Por mi parte como ya te mencioné me gusta más el VE por que el motor se vuelve una bestia cuando entran los ejes variables a trabajar a partir de 5,000RPM.

Espero encuentres de ayuda la información que te brindo. Un abrazo,

fonta.

bien, por loo visto tu SR esta bastante mal, yo como te dije optaria por dejarlo OK! y empezar de ahi, y no veo razon en cambiar pistones (pero despues de leer el estado de tu motor, si, con unos stock podrias ir bastante bien (+250 WHP) , pero si ya que vas a comprar entonces podrias ir por los forjados, todo depende hasta que potencia quieres llegar, inyectores, MAF ,sobre todo una buena gestion de la administracion aire/combustible y una buena configuracion del timing en todo momento no tendrias porque tener problemas , ademas de los headers para turbo, etc, aunque no veo porque hay que cambiar todo todo.

el SR20VE es un buen motor pero por lo que oi hace tiempo (hace tiempo que deje el lado oscuro de nissan y me pase al de los honda , pero algo queda) , es que el tema de piezas creo que es un tanto caros , porque hay poca demanda de estos y claro.. ya se sabe.. aunque no se como andara ese tema por alla.