Tema: TOP10 1/4 milla

Iniciado por TTimeleZZ

RECONTRA EQUIVOCADO!! No lo tomes a mal, pero si no estás seguro de algo, mejor no digas nada para que no confundas a la gente.

Cada turbo (de acuerdo a sus especificaciones) tiene un rango de eficiencia en cuanto a la presión que carga y el flujo másico de aire que entrega. Es decir, si tienes un turbo T-25, no lo puedes llevar a más de 20 libras aproximadamente, porque a partir de ahí corres el peligro de sobregirar tu turbo y metes aire caliente a tu motor que lógicamente va a tener menos contenido de oxígeno, tu motor va a pistonear hasta que termine volando en pedacitos...Sino, todos le subiríamos la presión a más de 30 libras a nuestros pequeños turbos originales para llegar a la potencia que queramos y ya no nos sería útil el nitro como mencionas…En otras palabras, el nitro ayuda a un motor con turbo a llegar a una potencia a la que no llegaría con el turbo solo en su presión máxima.

Todos odiamos el lag que tienen los turbos grandes...Solución: spool up shot de nitro y lo reducimos así de fácil.

Todos queremos más poder del que nos pueden dar nuestros turbos a su máxima eficiencia...Solución: shot de nitro para tener mucho más potencia en alta.

El turbo + nitro pueden ser excelentes complementos si se saben usar "correctamente" ambos.

Lo que sí, para el caso del nitro, como dijo Jaime, se tienen que tener las condiciones adecuadas para que este funcione como debe ser y esto es que la presión de la botella, temperatura, etc. estén en los niveles adecuados, de no ser así, vas a reventar tu motor, como a muchos que no sabían como manejar el nitro les ha pasado.

Saludos,

Efraín.

Mi estimado Efraín, estas en lo cierto, y tal vez mi error fue no hacer la precisión que estas haciendo, efectivamente no podemos sacarle mas a un turbo de lo que este esta diseñado para dar, cuando me refería a eso era, utilizar una configuración diferente de turbo que permita trabajar a mas presión, ya que el efecto en HP será el mismo, y el tema del lag del turbo grande es cierto, pero para eso existe el antilag; definitivamente el shot de nitro es una opción interesante para complementar al turbo, en todo caso es la opción de cada quien, personalmente no optaría por eso, mas bien optaría por un turbo GRANDE, computadora programable, todo forjado abajo y una presion de 45 psi, con un boton que manda una sobrepresión de 15 psi adicionales cuando se activa, en pocas palabras, partes con 45 psi y rematas con 60 psi, no es nuevo esto, ya se hace en otros lados, por lo tanto no es descabellado, el unico problema es que son MUCHOS $$$$$$ lograrlo.
Pero, como dice el dicho, "SOBRE GUSTOS Y COLORES, NO HAN ESCRITO LOS AUTORES"

Saludos,

Jaime

Iniciado por jaimeroberto

Mi estimado Efraín, estas en lo cierto, y tal vez mi error fue no hacer la precisión que estas haciendo, efectivamente no podemos sacarle mas a un turbo de lo que este esta diseñado para dar, cuando me refería a eso era, utilizar una configuración diferente de turbo que permita trabajar a mas presión, ya que el efecto en HP será el mismo, y el tema del lag del turbo grande es cierto, pero para eso existe el antilag; definitivamente el shot de nitro es una opción interesante para complementar al turbo, en todo caso es la opción de cada quien, personalmente no optaría por eso, mas bien optaría por un turbo GRANDE, computadora programable, todo forjado abajo y una presion de 45 psi, con un boton que manda una sobrepresión de 15 psi adicionales cuando se activa, en pocas palabras, partes con 45 psi y rematas con 60 psi, no es nuevo esto, ya se hace en otros lados, por lo tanto no es descabellado, el unico problema es que son MUCHOS $$$$$$ lograrlo.
Pero, como dice el dicho, "SOBRE GUSTOS Y COLORES, NO HAN ESCRITO LOS AUTORES"

Saludos,

Jaime

Prefiero no cambiar el tema de este thread como alguien sugirió, pero pucha broder no te quiero repetir lo equivocado que estas. Por favor, podrías proveernos de algún link o fuente de donde sacas toda esta información?

45 psi? sobrepresión para rematar con 60 psi?? Yo tengo años metido en esto y relacionado con gente en USA que tiene autos de calle de 9 segundos (he estado de copiloto en algunos de ellos), pero la verdad tus novedades me sorprenden demasiado.

El antilag es otra cosa totalmente distinta que afecta directamente al turbo y solo sirve entre cambio y cambio a full boost, asi que no hay forma de compararlo con el spool up shot de nitro.

Espero no lo tomes a mal, pero me parece mejor corregir estos post escritos con tanta seguridad de tu parte y dando información que no es correcta...Mucha gente cree que leyendo estos post encuentra la solución a todas sus interrogantes y mejor no mandarlos a buscar soluciones que no existen...Tómalo como una sugerencia a informarte e informar bien.

Saludos.