Tema: Volvo 122S 1965!!!

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Marca: Volvo
Modelo: 122S
Año: 1965
Motor: B20 , eje de levas Iskenderian VV71, Buzos hidaulicos, varillas de titanio, resortes dobles, Valvula adm 44, valvula escap 35, Doble carburador Solex PHH 44, Filtros K&N, Volante aligerado, trabajos en culata, compresion 10.5:1
Escape:Header 4:2:1 con exhaust-wrap, sisatema de 2 1/4" con Cut-Out al medio
Supension:Bocinas de poliuretano, resotrtes IPD, amortiguadores Volvo R SPort.
Frenos:Discos delanteros ventilados con caliper de tres pistones, tambores traseros
Exterior:Faros Angle eyes con luz morada, Neblineros Hella 1000 y 350, Focos de LEDS (freno, direccional y parqueo),
Interior:Interior personalizado , timon grant, iluminacion LED, palanca corta, medidores autometer, tacometro autometer, audio, etc..
http://groups.msn.com/clubvolvodelperu

El VOLVO fundado por ASSAR GABRIELSSON y GUSTAV LARSON
y su primer carro lansado en produccion en 1927 el (1944cc Jakob) el nombre volvo vino de la compañia SKF que se quedo impresionado con los resultados de sus autos y apollo economicamente a estos hombres y dandoles uno de sus nombres que usaban para sus rodajes (AB VOLVO) que significa en ingles "I ROLL" muy buena historia tiene volvo pero un poquito largo asi que agan sus busquedas sobre este carro que para ami es mucho mejor que un monton de autos que se ven en las pistas de todo el mundo y en especial en este estado de conservacion.
Buen carro amigo y como no reconocer este auto casi todos nuestros padres o abuelos tubieron uno y si es un clasico de verdad,Lo tienes pitito que gusto saver que ay gente como tu que valorisa y ama al carro antiguo.
Creo que seria una buena idea que Netmedia ponga un foro de autos antiguos aunque soy un rotorhead (RX-7) los carros antiguos me gustan igual y mil respetos mas que los Mazdas.(no hay comparasion).
Aqui en USA los Volvo's que mas veo son los P1800 de los 60's y claro como nuevos por que esos si son dificiles de encontrar.oh y tambien los Volvos 164's que tienen los 6 cylindros.ahora aqui le gustan ponerles los V8 de la ford o chevrolet como el 289cid de la ford o el 327 o 350cid de la chevy.voy aver si encuentro unas fotos con estas alteraciones de motor.FELICES FIESTAS!!!!!

Asi es, he podido restaurar este carro gracias a la cantidad de informacion y respuestos que hay en USA, que pena que no sea asi aca tambien. Acerca de las conversiones a V8, hay un SuperChargerKit (bolt on) disponible para motores VBolvo B20 y B18 que con un cambio minbimo en el sistema de escape aumenta el caballaje a 220HP!! Logrando un HP/weight ratio mayor que un V8. Lo malo: cuesta $3500 + reparaciones al motor (tiuene que estar en perfecto estado para aguantar el caballaje)
Los 1800 son verdaderas obras de arte, el carro del Santo, el unico Volvo "deportivo", lamentablemente aca son muy escasos y no se venden!!
Me da gusto que alla gente que comparta el conocimiento de los autos antiguos y estoy de acuerdo que deberia haber un foro especial para estos.
Saludos y felices fiestas

Aqui esta un buen link para conocer un poco mas sobre los Volvos.http://www.volvoadventures.com/123GTspec.html

Aca les pongo nuevas imagenes pa que todos gozen!!!

en las ultimas fotos veo que esta mojado, esta resumiendo tu liquido de frenos?

Si te refieres a la penultima foto, la del brazo de torque con bucina de poliuretano, es porque hasta el 65 (año de mi carro) volvo tenia una suspension media debil, a partir del 66-67 la suspension cambio a una mas rigida.
Debido a los cambios hechos al motor, el aumento de torque y caballeje y las ocasionales quemadas de llanta y piques, ocasionaron que el soporte del brazo de torque se rompiera de un lado y rajara del otro, por eso la funda perdia liquido de la corona, no de freno. Si te fijas bien ves que tiene un refuerzo de soldadura. Espero resista y no se vuelva a romper.
Si te refieres a la foto del escape, es porque antes no le puse ese tubo hacia abajo y las explosiones deritieron el undercoating. casi se prende!!

Chequeen los nuevos asientos!!!! Compre asientos de toyota corolla y los "butaqué" tipo Sparco Torino. Junto con la tapizada de los traseros me salio TODO S/.600. El trabajo es excelente. Nada mal!! Me da colera que haya gente que por solo convertir los asientos delanteros de uno cobre $300 cocasos. Es un robo!!