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  1. #1
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    Predeterminado Problemas con Ford Escort del 88

    Hola amigos de TA, quisiera colocarles algunos problemas que esta presentando mi auto para saber que es lo que deberia reparar y cuanto podria costarme tambien.

    1.- El auto hace unos dias se me empezo a recalentar, antes de ello ya habia arreglado un hueco en el radiador y arreglado la bomba de agua.

    2.- Encuentro que el deposito del refrigerante esta grasoso, no se si es aceite o es hidrolina ya que el auto es automatico.

    3.- El carro cabecea mucho cuando me detengo como si se quisiera apagar, esto puede ser por afinamiento o es algo del motor), es auto lo uso en GLP.

    4.- Ya arregle el alternador y compre una bateria nueva y ya es la segunda vez que me quedo sin bateria, puede ser que cambie la potencia de los focos del faro y que no le he puesto un aumentador de luz y eso hace que se chupe la bateria?.

    a la espera de que me puedan ayudar

    gracias,

  2. #2
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    Predeterminado Re: Problemas con Ford Escort del 88

    Cita Iniciado por darteagao Ver Mensaje
    Hola amigos de TA, quisiera colocarles algunos problemas que esta presentando mi auto para saber que es lo que deberia reparar y cuanto podria costarme tambien.

    1.- El auto hace unos dias se me empezo a recalentar, antes de ello ya habia arreglado un hueco en el radiador y arreglado la bomba de agua.

    2.- Encuentro que el deposito del refrigerante esta grasoso, no se si es aceite o es hidrolina ya que el auto es automatico.

    3.- El carro cabecea mucho cuando me detengo como si se quisiera apagar, esto puede ser por afinamiento o es algo del motor), es auto lo uso en GLP.

    4.- Ya arregle el alternador y compre una bateria nueva y ya es la segunda vez que me quedo sin bateria, puede ser que cambie la potencia de los focos del faro y que no le he puesto un aumentador de luz y eso hace que se chupe la bateria?.

    a la espera de que me puedan ayudar

    gracias,
    Hola darteagao

    Por las caracteristicas que nos das es muy posible que tu motor se recalento y haya soplado el empaque de culata ; pero tambien cabe la posibilidad de que dentro del radiador lleva un tubo que corre por el sistema de enfriamiento que sirve para enfriar el aceite de la caja de cambios ; en muchas ocasiones este tubo se pica y permite el ingreso de hidrolina al sistema de refrigeracion , confundiendo el diagnostico.
    Debes de hacerlo revisar con tu mecanico

    saludos
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