Cita:
Iniciado por CIVIC JUN  O Quizas Alvaro Tu Puedas Ayudarme.. Se Malogro El CigueÑal De Mi B16 Y Por Ende Necesito Cambiarlo, Me Estan Ofreciendo Un Block B18 Non-vtec A Un Precio Razonable, Dime Hay Que Hacerle Muchas Moficaciones Para Que Calze Con La Culata Del B16?? Ese Block Y CigueÑal Aguantarian Mas De 8000 Rpm??, Como Yo Tengo Ejes Jun Stage 3 Mi Carro Tira Tranquilo 9000 Rpms Y Mi Temor Es Que El CigueÑal No Resista, Bueno Creo Que Tu Tienes Esperiencia Mas En Esto Por Lo De Tu Ls/vtec, Espero Que Me Asesores Un Poco Mas En Este Tema, Ya Que Tambien Pienso Traerme Los Pistones Del Ctr Aprovechando Que El Motor Esta Abierto.
Saludos
Lucho
Pd. El Empaque De Culata Es El Mismo Q Se Usa Para B16??
A Cuanto Me Iria De Comprecion Con Este Block B18 Pistones Ctr Culata Cepillada Y Empake Delgado?? |
HOLA, YA MIRA LA CULATA B16 CALZA SIN NINGUNA MODIFICACION SOBRE EL BLOCK B18B, LO UNICO QUE TIENES QUE HACER ES UNA LINEA DE ACEITE EXTERNA QUE CUESTA 130 SOLES, DE AHI NADA MAS, AHORA EL EN TEMA DE LAS VUELTAS EL B18B NO ES RECOMENDABLE LLEVARLO A MAS DE 8300RPMS, PERO SI QUIERES ASEGURARTE COMPRATE UNAS BIELAS EAGLE CON PERNOS DE BIELA ARP Y AHI SI PUEDES GIRAR HASTA 13000RPMS SI QUIERES, ESE ES EL UNICO PUNTO DEBIL DEL LS/VTEC, AHORA EL TEMA DE COMPRESION EL LS/VTEC CON PISTONES DE CTR, EMPAQUE DE 3 LAMINAS ORIGINAL Y CULATA SIN REBAJAR TE VAS A 13.92:1 DE COMPRESION QUE ES MUCHISIMO VAS A TENER PROBLEMAS CON EL OCTANAJE DE LA GASOLINA, EN CAMBIO LA MISMA CONFIGURACION PERO CON TUS PISTONES DE B16 TE VAS A 11.97:1 QUE ES BASTANTE BUENO PARA CALLE, ASI QUE TE ACONSEJARIA QUE EN VEZ DE GASTAR EN PISTONES Y REBAJAR LA CULATA COMPRATE LAS BIELAS EAGLE POR 435 DOLARES (VIENEN LAS BIELAS Y LOS PERNOS ARP), EN EL TEMA DEL EMPAQUE ES EL MISMO DEL B16 ASI QUE NO HAY PROBLEMAS.
AHORA TE LO EXPLICO UN POCO MEJOR:
BLOCK B18B
CIGUEÑAL B18B
BIELAS EAGLE CON PERNOS ARP
PISTONES DE TU B16
BOMBA DE ACEITE DE TU B16
WINDAGE TRAY DE B18B
*EL TEMA DE LA BOMBA DE ACEITE ES PELIGROSO, TEN MUCHO CUIDADO, ES MUY CONOCIDO QUE NUNCA DEBES USAR NI LA BOMBA DE ACEITE, NI EL RADIADOR DE ACEITE DE UN MOTOR QUE SE HA ROTO, DESARMA TU BOMBA DE ACEITE Y REVISA QUE NO TENGA NINGUN ARAÑON, SI ES ASI USALA, PERO SI PRESENTA EL MAS MINIMO ARAÑON TE DIRIA QUE NO LA USES, NO VALE LA PENA ROMPER EL MOTOR POR AHORRARTE UN UN POCO DE PLATA, TU SABES QUE CON LA BOMBA DE ACEITE NO SE JUEGA.
EL PROCESO ES ASI:
SACAS TU MOTOR DEL CIVIC, LE SACAS LA CULATA Y LA CAJA, DE AHI COMPRAS TU BLOCK B18B LE PONES LAS BIELAS EAGLE, LOS PISTONES DE TU CIVIC, METALES (TOLERANCIA 2 MILESIMAS DE PULGADA PROBADAS CON PLASTIGAUGE) Y ANILLOS NUEVOS, DE AHI SACAS UNA LINEA DE ACEITE DEL TROMPITO DEL BLOCK HACIA LA CULATA, LE PONES UN TAPON (5 SOLES) A LA CULATA POR DONDE NORMALMENTE PASARIA EL ACEITE SI TUVIERAS EL BLOCK VTEC, Y DE AHI PONES LA CULATA CON UN EMPAQUE B16 ORIGINAL, TORQUEAS, LE PONES TU CAJA Y LO MONTAS SOBRE EL CARRO.
COSAS QUE LE PUEDES HACER:
*PULIR Y BALANCEAR EL CIGUEÑAL
*EN ESTE MISMO FORO ME HABLARON DE AGRANDAR LOS HUECOS DE LUBRICACION DEL BLOCK (MUY BUENA IDEA)
*PORTEAR Y PULIR LA CULATA
*TRABAJAR EL ANGULO DE LAS VALVULAS
*PONERLE UNA LAINA AL PISTONCITO DE LA BOMBA DE ACEITE
*ALIGERAR Y BALANCEAR LA VOLANTE
*PULIR LOS RUNNERS DEL MULTIPLE DE ADMISION Y ESCAPE
*DARLE UNA TOLERANCIA MEDIA SUELTA A LOS METALES DE BIELA Y BANCADA
*PONERLE UN EMPAQUE DE CULATA DELGADO
*PULIR EL BLOCK POR ADENTRO NO LOS CILINDROS SINO LA FALDA
BUENO ESO ES TODO LO QUE LE PUEDES HACER AL MOTOR ACA, SIN TRAER NADA.
Y BUENO SI QUIERES ME PUEDES LLAMAR PARA EXPLICARTE MEJOR COMO ES LA COSA, PERO EN SERIO ES MAS SENCILLO DE LO QUE PARECE Y YA TIENES LA MAYORIA DE LAS COSAS.
ALEX YA ME CONTO QUE FUE LO QUE PASO, Y EN SERIO TE ACONSEJO QUE TE VAYAS POR EL LS/VTEC.
LLAMAME CUALQUIER DUDA O CONSULTA QUE TENGAS, ESTO DEL LS/VTEC ES DIFICIL DE EXPLICAR ASI.
SALUDOS